Intervențiile care revin autorității publice se grupează în șase domenii; Anexa B le listează cu responsabil, orizont și prioritate.
Regulile. Regulamentul parcărilor publice amendat (fără gratuitate de weekend în centrul istoric, subzonare, tarif descrescător cu distanța, abonament de rezident valabil șapte zile din șapte), regulamentul zonei cu acces controlat, includerea parcărilor din centrul istoric în regulamentul parcărilor de reședință și calendarul multianual al ordinii măsurilor (DMC1, DMC3-a, DMC2-e, DMC8-c).
Infrastructura de transfer. Punerea în funcțiune a parcării park and ride din Bartolomeu, nodurile radiale de la intrările în oraș, parcajul din Centrul Civic și parcările de proximitate de la limita zonei protejate, numai cu eliminarea echivalentă a locurilor de suprafață (DMC2).
Transportul. Legătura expres și reglementată dintre aeroport și oraș, cu inițiativa legislativă pentru transportul alternativ (DMC6-b, DMC6-f–i), naveta inelului zero, frecvența de weekend spre obiectivele regiunii, legătura aeroport–gară–centru, cardul oaspetelui, stațiile trenului metropolitan ca porți ale regiunii, rețeaua de piste pentru biciclete (DMC3-d, DMC6, DMC7-c).
Spațiul public. Pilotul „Weekend pietonal”, cele cinci coridoare, străzile cu benzi reduse, toaletele, băncile, punctele de informare, culoarul pietonal liber și limitarea vitezei la 30 km/h (DMC4, DMC5).
Datele. Senzorii de ocupare, numărătoarea anuală a intrărilor pe Mureșenilor, contorizarea pietonilor, recensământul locuitorilor centrului, statistica din taxa de oraș (DMC1-f, DMC5-d, DMC8-d).
Guvernanța. Grupul de lucru P1–P2, responsabilul centrului istoric, platforma regională de cooperare turistică (DMC5-c, DMC8-a, DMC8-b).
Intervențiile se desfășoară în următoarea ordine: legătura aeroport–oraș vine prima, pentru că afectează deja fiecare sosire; regulile tarifare și deschiderea nodului Bartolomeu vin întâi, pentru că nu cer investiții noi; naveta, informarea și pilotul pietonal vin imediat după, pentru că ele fac vizibilă alternativa; accesul controlat vine numai după ce alternativa funcționează; parcările de proximitate și coridoarele se desfășoară pe tot orizontul strategiei, iar trenul metropolitan schimbă, din 2030, scara bazei regionale.