Pentru șase alegeri care privesc stațiunea, consultarea și datele conturează variante diferite. Fiecare scenariu prezintă variantele, criteriile de alegere și opțiunea recomandată de strategie. Acolo unde opțiunea depinde de un studiu sau de o evaluare juridică, recomandarea precizează etapa și instituția care decide la implementare.
S1. Viitorul domeniului schiabil. (a) Extinderea spre Râșnov, cu parcări la baza noilor pârtii și instalație de transport pe cablu („o explozie pentru Râșnov”, descongestionarea Brașovului și a Poienii, Subiect 15; proiectul declarativ „Transylvania Three Valleys” din notele atelierului 07; studiul de prefezabilitate invocat în presă) [D]. (b) Modernizarea domeniului existent fără extindere (înzăpezire, instalații, nocturne), cu diversificare de vară [D]. (c) Tranziția treptată dincolo de schi: Postăvarul accesibilizat pentru toate categoriile, tren pe cremalieră, parc de aventură pe Ruia, Poiana Mică ca amfiteatru (Subiect 23) [D]. Criterii: viabilitatea climatică la altitudinea masivului (maximum 1.783 m), constrângerile sitului Natura 2000 Postăvarul, costul și modelul de finanțare, efectul asupra accesului și asupra compactității, cererea pieței de schi. Opțiunea recomandată [I]: (b), ca bază pentru 2027–2031. Varianta (a) rămâne proiect metropolitan de termen lung: fezabilitatea ei climatică, de mediu și financiară se evaluează într-un studiu dedicat al autorităților publice implicate (Primăria Municipiului Brașov, Primăria Râșnov, Consiliul Județean Brașov), înaintea oricărei decizii de investiție. Elementele variantei (c), în primul rând accesibilizarea Postăvarului, se aplică oricare ar fi rezultatul studiului.
S2. Accesul. (a) Accese noi: al treilea acces rutier, telecabina Brașov–Poiana, consolidarea accesului dinspre Râșnov, pentru evenimente mari și pentru redundanță [D]. (b) Fără accese noi: gestiunea fluxurilor, capacitate de parcare la intrare, transport public prioritar („N-aș umbla la drum”, Subiect 19) [D]. Criterii: poziționarea adoptată, costul, impactul asupra cadrului natural, decizia din S1 (extinderea spre Râșnov creează, practic, un al doilea acces principal). Opțiunea recomandată [I]: (b), cu redundanța asigurată prin drumul Râșnov și linia 20B; telecabina Brașov–Poiana se evaluează „pe numere” (Subiect 18) numai dacă studiul din S1 confirmă extinderea spre Râșnov.
S3. Prețul și ocuparea. (a) Creșterea ocupării prin ajustarea prețului și prin evenimente de masă. (b) Menținerea nivelului tarifar și creșterea valorii și a numărului de clienți ai unităților conforme prin servicii, experiențe, prelungirea sejurului și extrasezon. Datele arată plafonul de preț atins în 2025 și corectat în 2026, iar operatorii au respins explicit reducerea prețului pentru volum (Subiect 8) [C/D]. Opțiunea recomandată [I]: (b), adoptată ca poziționare în secțiunea 3.2, cu monitorizare trimestrială a indicatorilor din secțiunea 8 și cu produse de extrasezon care aduc mai mulți clienți unităților conforme fără a dilua poziționarea; numărul turiștilor crește sustenabil, în limitele capacității de primire a stațiunii.
S4. Forma juridică a consultării Asociației. Principiul este stabilit: administrarea rămâne a Primăriei, prin structurile existente, iar Asociația are rol consultativ (secțiunea 6.2). Variantele privesc forma: (a) protocol între Primăria Municipiului Brașov, OMD Brașov și Asociație, cu lista actelor supuse consultării și termene de răspuns; (b) hotărâre a Consiliului Local care instituie consultarea obligatorie a Asociației asupra acestor acte; (c) combinația, cu hotărârea drept cadru și protocolul drept procedură. Criterii: stabilitatea în timp (dincolo de un mandat), reprezentativitatea Asociației, compatibilitatea cu statutul OMD. Opțiunea recomandată [I]: (c), cu hotărârea Consiliului Local drept cadru și protocolul drept procedură; adoptarea revine Consiliului Local și Primăriei, în 2027 (Anexa B, nr. 10).
S5. Regimul juridic al drumului Poienii. (a) Preluarea în administrarea municipiului ca „Drumul Poienii” (Subiect 15). (b) Protocol permanent cu administratorul drumului național și cu Comisia de circulație. (c) Menținerea situației actuale, cu închideri punctuale. Criterii: fezabilitatea juridică (lecturile divergente ale Subiecților 15 și 23), costul întreținerii preluate, flexibilitatea schemei de gestiune a fluxurilor. Opțiunea recomandată [I]: (b), protocolul permanent, aplicabil din 2027, care permite pornirea schemei de gestiune a fluxurilor (D1-a); varianta (a) rămâne posibilă dacă evaluarea juridică a Primăriei, care tranșează lecturile divergente din consultare, o confirmă și dacă municipiul își asumă costul întreținerii. Evaluarea juridică precede măsura D1-a.
S6. Funcțiunea Centrului de Agrement. (a) Centru de conferințe de stațiune, reconfigurat (Subiect 8). (b) Centru de agrement și alternativă pe vreme rea, specializat (Subiect 11). (c) Funcțiune mixtă, cu operator profesionist și cu fluxuri separate. Criterii: costul reconfigurării, cererea de conferințe după deschiderea Sălii Polivalente, complementaritatea cu zona zero, modelul de operare (Subiect 18). Opțiunea recomandată [I]: (c), funcțiunea mixtă, cu operator profesionist selectat de Primărie și cu fluxuri separate pentru conferințe și pentru agrement; funcțiunea dominantă se stabilește de Primărie, ca proprietar, după primul an de funcționare a Sălii Polivalente, pe baza cererii de conferințe constatate.